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小康股份否认赛力斯SF5停产8个月只卖7000辆与华为合作造车能走多

发布日期:2022-01-09 23:51   来源:未知   阅读:
 

  原标题:小康股份否认赛力斯SF5停产,8个月只卖7000辆,与华为合作造车能走多远?

  1月5日,赛力斯发布信息回应SF5停产停售传闻称,赛力斯SF5会继续接受用户订单。

  小康股份正是华为“帮助造好车”的对象之一。赛力斯SF5是华为与小康股份旗下联合打造的首款车型,问世不足一年,该车型陷入停产停售传闻。赛力斯SF5被传停产的同时,赛力斯与华为合作的第二款车型问界M5问世。

  数据显示,“牵手”华为以来,小康股份股价一路飙升。其中,2021年由16.54元/股涨至59.55元/股,涨248.65%。

  2021年4月,第十九届上海国际汽车展览会上,华为与赛力斯联合打造的“高性能电驱轿跑SUV”赛力斯华为智选SF5正式发布,并于4月21日起开启预订。

  有报道称,2021年12月份,大量赛力斯门店Logo已经更换为“ATIO”的标识,赛力斯SF5也已经在各个渠道停止接受预定。

  彼时,另有车主在社交平台中称“刚提车一个月,发现车停产了,已经走在维权路上了。找到了370多位车友一起维权。”

  对此,赛力斯1月5日发布《给赛力斯SF5用户的一封信》中回应称,赛力斯SF5会继续接受用户订单。用户下单后,赛力斯将及时安排专人跟进协助交付。

  “对于已经交付的用户,我们承诺,赛力斯SF5全系的首任车主,除了享有三电系统8年/16万公里质保之外,还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。”信中表示。

  与此同时,赛力斯表示,为进一步感谢SF5用户的支持,首任车主如果四年内换购公司旗下其他型号的车辆,在享有拟购新车当期权益的基础上,还可以获得1万元人民币的优惠。

  据媒体报道,赛力斯方面称,早前赛力斯SF5的网络销售渠道的确短暂关闭过,但目前已经恢复,未来赛力斯SF5将在赛力斯的自建渠道继续销售。

  汽车之家数据显示,2021年4月至11月,赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、94辆、715辆、1040辆、2205辆、1446辆,累计销量6930辆。据多家媒体报道,华为消费者业务对内定下了2022年销售30万辆的目标。目前来看,实现这一目标任重道远。

  “上汽很难接受单一供应商为我们提供整体的解决方案,这样会变成‘他是灵魂,我是躯体’。我们不能接受。” 上汽集团董事长陈虹曾做出如上表述。

  一线车企拒绝“失去灵魂”,华为的目光也集中于非一线车企,小康集团正是其中之一。

  据了解,赛力斯隶属于重庆小康工业集团股份有限公司,赛力斯SF5为赛力斯及华为联合推出的首款汽车。

  华为与小康股份的合作更早可追溯至2019年1月。小康股份与华为全面合作签约仪式举行,双方将深入推动新能源汽车领域合作,在工业互联网、ICT 基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。

  4月6日,小康股份与华为在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议,围绕新能源及智能网联汽车、智能终端、5G智能制造等领域展开合作。

  2021年,小康股份(SH:601127)股价一路飙升,由16.54元/股涨至59.55元/股,涨248.65%,当年年内最高价达83.83元/股,市值最高突破千亿。

  截止1月7日午间休盘,小康股份报53.08元/股,跌3.67%,市值721.85亿元。

  受智能电动汽车新业务板块影响,其归母净利润连续三年大幅下降。2018年至2020年,其归母净利润分别为9540.36万元、6672.15万元、-17.28亿元,分别同比下降86.84%、30.06%、2690.76%。

  2021年前三季度,小康股份实现营业收入114.50亿元,同比增长24.11%;归母净利润亏损10.83亿元,较上年同期减少49.34%。

  对此,小康股份解释称,因钢材、芯片等原材料价格上涨,影响毛利率下降;以及中高端新能源汽车市场推广营销费用增加;新能源汽车产品销量属于爬坡期等。

  从销量来看,2021年汽车整车销量继续同比下降。2021全年小康股份汽车整车销量累计26.66万辆,同比下降2.55%。其中,新能源汽车销量为41440辆,同比上升104.39%;其他车型销量为22.52万辆,同比下降11.11%。

  2021年12月份,一边是赛力斯SF5被传停产,另一方面是问界M5的问世。

  2021年12月23日,华为举行冬季旗舰产品发布会,AITO品牌旗下推出的首款车型问界M5正式发布,补贴后预售价区间为25-32万元。

  此前,华为与车企的合作明确了两种模式:其中,Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车,搭载华为全栈智能汽车解决方案,目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式;此外,还有tier1与tier2的合作模式,即向车企提供零部件和解决方案。

  AITO问界M5似乎独立于前述两种模式之外:华为不仅是零部件供应商,华为手机的工业设计团队等也参与其中。

  华为常务董事、消费者业务 CEO余承东在问界M5发布会上表示,“除了提供关键的汽车硬部件外,华为手机的工业设计团队、软件团队、用户体验团队也参与到合作中,和车企间的研发更加紧密,希望能帮助解决燃油车和电动车的痛点问题。”

  在赛力斯SF5被传停产期间,有消息称“公司的生产线有限,需要把资源暂时往问界M5这边倾斜一下”。这一消息未被证实,但小康股份对问界M5的重视程度可见一斑。

  “2022年伊始,我们的当务之急就是要举全赛力斯之力、全集团之力确保问界M5的高质量海量交付。” 小康集团董事长(创始人)张兴海在2022年新年致辞中表示。

  张兴海在致辞中表示,“这不仅是赛力斯的立足之战、荣誉之战,更是小康集团发展的转型之战、破局之战!不容半点闪失,没有任何退路,没有退路就是胜利之路!”

  对此,华为方面再次强调“华为不造车,只是帮助车企造好车,卖好车”。小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴,并非代工关系。

  小康股份亦表示,“小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴,并非代工厂。”返回搜狐,查看更多